在中國經(jīng)濟的快速發(fā)展下，謝家洞隧道工程專(zhuān)家發(fā)現，中國有越來(lái)越多的深埋隧道，對通風(fēng)設計的要求也越來(lái)越高。對于專(zhuān)業(yè)的深埋隧道，通常需要設置大量的通風(fēng)井，以實(shí)現隧道的分段通風(fēng)。通風(fēng)井的斷面積或位置將對隧道的通風(fēng)產(chǎn)生很大的影響。在此基礎上，謝家洞隧道工程專(zhuān)家討論了謝家洞隧道工程的通風(fēng)施工技術(shù)。

在謝家洞隧道施工過(guò)程中，由于隧道少，有害氣體多，導致隧道空氣質(zhì)量差，嚴重威脅施工人員健康。采取相應的通風(fēng)措施可降低有害氣體濃度，保證施工人員健康，提高施工效率，確保施工安全有序。一般來(lái)說(shuō)，在公路隧道施工中，內燃機設備會(huì )排放大量廢氣，污染源會(huì )散落在隧道沿線(xiàn)，難以稀釋和通風(fēng)。

目前，單頭壓入式通風(fēng)較大長(cháng)度為3400m,使用巷道通風(fēng)可大大延長(cháng)通風(fēng)長(cháng)度。例如，日本關(guān)越公路隧道的開(kāi)挖長(cháng)度為11km，8513m2.輔助坑開(kāi)挖斷面積2113m。謝家洞隧道工程專(zhuān)家介紹，全斷面開(kāi)挖錨桿用于支撐無(wú)軌運輸施工。壓入式巷道通風(fēng)機采用通風(fēng)機，總通風(fēng)量為6200m3/min。隧道通風(fēng)主要是為了改善洞內的工作環(huán)境。隨著(zhù)隧道挖掘深度的增加，通風(fēng)量也會(huì )增加，因為不同的施工工藝對洞內環(huán)境造成不同的污染。因此，在制定通風(fēng)方案之前，應分階段設計通風(fēng)方案，計算通風(fēng)系統所需的風(fēng)壓和風(fēng)量。

隧道通風(fēng)應重復到通風(fēng)效果的基礎上，重復使用當前設備，合理部署風(fēng)機數量。由于謝家洞隧道的通風(fēng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，因此需要根據不同的操作過(guò)程動(dòng)態(tài)調整供風(fēng)。盡量使用直徑較大的風(fēng)管，在滿(mǎn)足凈空要求的前提下，減少損失。為了進(jìn)一步降低通風(fēng)系統未來(lái)的運行成本，需要增加一次性投資?？紤]到18000管道壓入式通風(fēng)方法m未來(lái)無(wú)法保證通風(fēng)效果。研究決定采用分段抽出通風(fēng)和巷道混合通風(fēng)代替壓入式通風(fēng)，以滿(mǎn)足要求。這種通風(fēng)方式主要是利用洞內的新鮮空氣在手掌周?chē)纬啥磧妊h(huán)，取代手掌內的廢氣，然后距離手掌300m用射流風(fēng)機排出左右距離的廢氣。此外，兩臺小型射流風(fēng)機安裝在防水板臺車(chē)和二襯臺車(chē)上，解決了臺車(chē)位置對風(fēng)速的阻礙。

感謝家洞隧道工程專(zhuān)家的介紹。m軸流通風(fēng)機分別布置在右孔和左孔。由于風(fēng)機的排氣速度可以根據具體情況進(jìn)行調整，風(fēng)量可以在保證經(jīng)濟性的基礎上合理調整。為了避免襯砌臺車(chē)阻礙風(fēng)速，需要使用射流機來(lái)提高風(fēng)流循環(huán)速度，使洞內的風(fēng)速大于0.15m/s，瓦斯在風(fēng)流中的含量要求在0.05%以上，1800~2600m左右兩洞混合通風(fēng)施工1800m連接第二個(gè)橫孔后，采用射流通風(fēng)進(jìn)行施工，采用射流設備吸卷升壓，誘導空氣流入洞內，達到通風(fēng)的目的。先將三臺射流風(fēng)機布置到右孔，再進(jìn)行全縱向射流通風(fēng)，以提高右孔的排煙速度。由于軸流風(fēng)機的通風(fēng)會(huì )在左孔產(chǎn)生負壓，可連續輸送孔外的新鮮空氣流量，并使用軸流風(fēng)機輸送到左孔和右孔的手掌表面。將三個(gè)射流風(fēng)機布置到右孔，然后進(jìn)行全縱向射流通風(fēng)，以提高右孔的排煙速度。由于軸流風(fēng)機的通風(fēng)會(huì )在左孔產(chǎn)生負壓，可連續輸送孔外的新鮮空氣流，并使用軸流風(fēng)機輸送到左孔和右孔的手掌表面。實(shí)踐證明，采用通風(fēng)方案進(jìn)行通風(fēng)，通風(fēng)效果好。當隧道進(jìn)入20000m掌面每秒的風(fēng)速仍能保持在1~2m。