內容概述：機械增壓運行原理和缺點(diǎn)，廢氣增壓完全勝利的原因。

「渦輪增壓技術(shù)」不僅僅是指廢氣增壓。增壓的概念是壓縮空氣體積，提高空氣中等量的氧濃度。燃燒的本質(zhì)是碳氫化合物的氧化還原反應。固定燃料與氧氣反應越多，反應過(guò)程中的強度（熱能）·扭矩)越大。

因此，在不增加油耗的基礎上提高性能，或在性能要求低的前提下降低油耗的唯一途徑是增壓。說(shuō)白了，增壓器就是空氣壓縮機，那么為什么只有廢氣渦輪技術(shù)成為主流呢？

機械增壓特性

增壓標準低

增壓損耗動(dòng)力

會(huì )有普通的機械增壓器0.5/1.0bar壓縮能力，這是一個(gè)相當低的標準。1bar等于空氣壓縮的一倍，或者理解為將一升空氣強行插入另一組空氣，但體積保持不變。機械增壓器按高標準計算，壓縮后的空氣氧濃度僅為≤31.425%的水平相當于增加了大約3.27×10^21個(gè)氧分子會(huì )有多大程度的改善？

普通的3.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機通常有動(dòng)力儲備260kw/500N·m左右動(dòng)力儲備；然而，只有機械增壓發(fā)動(dòng)機200kw/400N·m性能和水平差異明顯很大。同樣的壓縮空氣技術(shù)前者可以根據(扭矩)實(shí)現更大的扭矩×轉速÷9549×1.36=馬力)公式正反推，正向理解是大扭矩實(shí)現高性能，反向理解是低性能要求可以以較低的速度(油耗)實(shí)現相同的功率。

為什么機械增壓器的效果這么差？原因是增壓器的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機曲軸，通過(guò)皮帶與曲軸剛性連接，曲軸旋轉是增壓器旋轉。發(fā)動(dòng)機轉速是指曲軸每分鐘運行的頻率，大多數步行車(chē)的轉速受到限制7000rpm正常駕駛只在平均范圍內3000rpm左右。那么增壓器以如此低的轉速基數放大，渦輪轉速能有多高呢？

機械增壓器的轉速很低，所以壓縮空氣的能力很差。同時(shí)，曲軸的扭矩（扭矩）也會(huì )消耗在增壓和扭矩的過(guò)程中，這決定了增壓效果會(huì )更差。許多人認為，機械增壓的運行可以提高低速范圍的功率性能，但這是對渦輪增壓技術(shù)了解不夠的誤解！渦輪增壓也可以以非常低的速度干預運行，但怠速時(shí)不會(huì )增加和提高怠速，因此性能和油耗都會(huì )更低。

渦輪增壓特性

渦輪由內燃機運行產(chǎn)生的排氣壓力驅動(dòng)，效率高，功耗不增加。

汽油發(fā)動(dòng)機和柴油發(fā)動(dòng)機在正常運行過(guò)程中都會(huì )有很大的排氣壓力。如果試圖強行堵塞排氣管尾喉，然后加油門(mén)，很難用很大的力堵塞。那么，用這種高壓氣體驅動(dòng)渦輪運行，其速度能輕松達到數萬(wàn)轉嗎？-廢氣增壓器的壓力可以達到1.5/3.0bar區間，增壓增扭效果真的很理想。

知識點(diǎn)1:廢氣增壓滯后嗎？1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機，高效的選擇可以達到1250轉的標準，即峰值扭矩，即增壓器的較大速度。汽車(chē)開(kāi)始時(shí)碰油門(mén)似乎超過(guò)了這個(gè)標準，所以廢氣增壓滯后是不合理的。至于一些中大排量發(fā)動(dòng)機的增壓器，例如LTG高階版2.0T為「200kw/400N·m」-2750~4000rpm，如何理解這個(gè)設置？

知識點(diǎn)2：增壓器能立即從零上升到數萬(wàn)甚至超過(guò)10萬(wàn)轉嗎？顯然，這是絕對不可能的，渦輪的速度也是在線(xiàn)的，改進(jìn)的基礎是發(fā)動(dòng)機速度（排氣壓力逐漸增加）。也就是說(shuō)，該機器實(shí)際上可以從1000轉左右開(kāi)始低速運行1000~2750rpm渦輪增壓器的范圍是線(xiàn)性增壓，而不是不運行。

知識點(diǎn)3：雙渦輪增壓器是目前較主流的高端組合！其概念是一組低慣性低壓增壓器在啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始運行，可以輕松達到較高速度；然后驅動(dòng)另一組普通高慣性增壓器同時(shí)運行，實(shí)現「1＋1＞2」增壓效果。參考柴柴π雙渦輪柴油機系列較大扭矩高達480N·m，這要比很多3.0T柴油機或3.0S汽油機性能強，低速限制后也能實(shí)現160kw最大功率。

總結：渦輪增壓器的效率與不增加能耗的優(yōu)點(diǎn)，決定了高性能發(fā)動(dòng)機或需要牽引力足夠強的發(fā)動(dòng)機都會(huì )選擇這種技術(shù)。機械增壓的效率不比優(yōu)秀的電渦輪效果好多少但又會(huì )增加能耗，較終只剩下技術(shù)門(mén)檻低的優(yōu)點(diǎn)了。

因此，該技術(shù)已被淘汰淘汰，這種機器應該用于量產(chǎn)汽車(chē)。